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SKywave400LTD#5 冬眠明け

SKywave400LTD#5 冬眠明け


暖かくなってきました
2013年も3月に入ってきて
だんだん暖かくなってきました。
そうすると、そろそろ二輪に乗って
みたくなってきます。

SkyWave20090501_107_20130324214514.jpg
※暖かくなったし、乗るか!

先日、AdresV125にはすでに
乗っていますが、Skywaveには
まだ乗っていません。

車重も車格も小さいAdresV125には
すぐ、乗ってもいいのですが、
それに比べて、車重も車格も
重いSkywave400LTDには、
どうしても、構えてしまいます。
車重、220kgはやはり重いです。

しかし、日に日に暖かくなると
構えていた心も、緩んでくるものです。

そこで、今年の乗り始めとなりました。

今年こそ、大丈夫?
2008年12月18日にSkywave400LTDが
納車されて以来、最初の冬の2009年は
うれしくて、2009年の元旦も乗るほど
だったので問題はなかったのですが、
2010年、2011年、2012年と
3年連続、問題が発生しています。

何に問題があるかというと
それは、
バッテリーです。

3年連続、バッテリー上がり
を起こしているのです。

どうしても、冬の期間は寒く
乗る機会が減ってしまいます。

2010年は
2010年は、冬にも何も対策を
取らずに、たまに乗る程度でした。

約1ヶ月に1回の割合でした。
その間は、バッテリーが上がることなく、
セルも回っていましたが、
次第に、セルの回りが弱くなり、

そろそろ春だな!
という頃には、バッテリーが
上がってしまいました。
残念!

2011年は
2011年は、前年の轍を踏まないようにと
冬期には、やはり乗る機会が減ります。

そこで、1週間に1回の程度で
約30分間アイドリングをして
少しでも、充電できるようにと
対策をとっていました。

しかし、この策も見事に失敗
バッテリーが、また上がってしまいました。

バイク屋さん経由、バッテリーメーカーの
話だと、アイドリングくらいでは、
バッテリーへの充電は、期待できない
そうです。やはり、走らないと
充電はできないようです。

そして、2011年にバッテリーを
購入しました。

確かに外国製のバッテリーは
とても安価でしたが、
信頼性をとって、国産のバッテリーを
購入しました。

ちなみに、この年は大震災があり、
センタースタンドをかけていましたが、
倒れてしまいました。

そして、脇に駐めてあった70Supraの
右ドアに、Skywaveのスクリーンの先端が
かすめてしまいました。

2012年は
2010年、2011年と2年連続バッテリーを
上げているので、今期はバッテリーを
上げれらないと思い、
今期の対策は、

バッテリーはバイクに積んだままですが、
マイナス端子を外す。
です。

これで、3年連続バッテリー上がりはない
と、確信していました。

そして、2012の春、いざエンジンを
かけようとしたら、

セルが回りません。

3年連続、バッテリー上がりです。

3年連続か・・・・・。

残念な気持ちを胸に隠しながら
バイク屋さんに行き、
ゆっくり充電をしてもらいに行きました。
私は、急速充電器しかありません。
私のバッテリーには、急速充電は
良くないとのことです。

2013年の対策は
そして、今年・2013年の対策は
バイクからバッテリーを抜き取り、
そして、暖かい所に置く。です。

幸運にも、暖かい場所はあります。
寒い時でも、最低20度はあります。

その場所は、鳥カゴがある場所です。
ここには、ヒヨコ電球があり
冬の間は、24時間暖房中です。

2012年11月にはバッテリーを外し
そして、2013年3月まで保管していました。
約5ヶ月間です。

多分、バッテリーは上がらないだろう
という気持ちと、
5ヶ月というのは長すぎたか
と相反する気持ちも胸に、
Skywaveに仮設置をしました。

結果は
本設置するには、とても面倒の構造なので
バッテリーを仮設置したところ、

セルがまわりました。
しかも、セル一発です。

4年目にして、バッテリーが
やっと、使えます。

それでは、本設置して
乗るか。
と、思ったら、
また、問題発生です。

バッテリーは完璧です。
しかし、このままだと
乗れません。

この続きは、次回にお話します。

やっと乗れると、思ったのに・・・


ご覧いただきありがとうございました。

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